Régen megbírságolták a nőket, ha nem az úttesten tolták a babakocsit: 8 érdekesség a történetéről

Régen csak a gazdag gyerekek kiváltsága volt a babakocsi.

Babakocsi története érdekességek
Dilemma - Izgalmas témák, különböző nézőpontok a Femina új podcastjében.
Sóbors
Ez is érdekelhet
Retikül
Top olvasott cikkek

Ma a kisgyermekes családok el sem tudják képelni az életüket babakocsi nélkül, a hordozótól a mózesen át a sportbabakocsikig színes a paletta, a szülő számtalan multifunkciós darab között válogathat.

A babakocsi-vásárlás komoly beruházás a szülők számára, amennyire csak a költségvetésük engedi, a legmodernebb, legszebb, legbiztonságosabb darabokat szerzik be a csemetéik számára, éppen ezért mai szemmel nézve ma már furcsának tűnhetnek az évtizedekkel, évszázadokkal előtti eszközök.

Az első babakocsi, a kecske és a póni

Az első babakocsit William Kent angol tájépítész alkotta meg 1733-ban. A különleges darab Devonshire herceg kérésére készült, aki egy olyan szállítóeszközt szeretett volna, amiben a gyermekei kényelmesen utazhatnak, ugyanakkor szórakoztatja is őket. Éppen ezért a feltaláló legelső modellje egy kagyló alakú kosár volt négy keréken, amit egy kecske vagy póni húzott. Ismerd meg a babakocsi történetét!

A nemesi család kérésére megalkotott első babakocsi rendkívül díszes volt, kígyó formájú hevederekkel, kagyló alakú, párnázott ülőrésszel, rugózással és kerekekkel. A legelső modelleket állatok húzták, a gyerekek nagy örömére és szórakoztatására.
Fotó: Pinterest
A babakocsik sokáig fából vagy fonott kosarakból készültek, amelyeket úgy próbáltak biztonságosabbá tenni, hogy horgonyzott huzalból védőhálóval vonták körbe.
Fotó: Fortepan, 1910, képszám: 26073
Több mint száz évvel később a hevedereket tolókarra cserélték, az első kézzel tolható babakocsit 1848-ban Amerikában Charles Burton tervezte. A nehéz és hatalmas méretű babakocsikkal való közlekedés nem volt egyszerű, ráadásul egy időben megbírságolták a szülőket, ha nem az úttesten tolták a kocsikat. A járdán ugyanis könnyen balesetet okozhattak a járókelőknek.
Fotó: Fortepan, Jezsuita Levéltár, Árchim András Jézus szíve templom környéke, képszám: 100266.
1889-ben William H. Richardson alkotta meg a babakocsik levehető és megfordítható kosárrészét, így a baba két irányba is nézelődhetett.
Fotó: Fortepan, 1925, sorszám: 4574
1929-ben a székalapú, fából készült, kerekeken guruló babakocsinak volt divatja. Ahogy elnézzük, nem volt valami biztonságos és kényelmes benne utazni.
Fotó: Fortepan, 1929, képszám: 19497
Az 1930-as évek környékén a gyerekek biztonsága érdekében a babakocsik jóval alacsonyabbak lettek, és maga a kosárrész is mélyebb lett, hogy még véletlenül se essenek ki belőle.
Fotó: Fortepan, 1934, képszám: 4522
1965-ben Owen Maclaren repüléstechnikai mérnök lányainak már könnyűfém vázas szerkezetet épített. A fotón egy ikerbabakocsi látható 1977-ből.
Fotó: Fortepan, 1977, képszám: 4659
A könnyű, alumíniumvázas, összecsukható esernyőkocsikat az 1980-as években is használták, ezek a típusok már nagyban hasonlítanak a mai sportbabakocsikra.
Fotó: Fortepan/Hlatky Katalin Főkert, 1985, képszám: 141295

Boomerek és Zoomerek - Miért nehéz a generációk közötti kommunikáció?

Steigervald Krisztián generációkutató a Femina Klub áprilisi előadásán arra keresi a választ, hogyan érthetjük meg egymás világát, hogy a különbözőségek helyett a kapcsolódási pontokra koncentráljunk. Hogyan lehet megtalálni a közös nyelvet a digitális bennszülöttek és az analóg világban felnőttek között? Milyen eszközökkel segíthetjük elő az együttműködést, és hogyan tanulhatnak a generációk egymástól, ahelyett hogy egymás ellen dolgoznának?

 

További részletek: feminaklub.hu/

Jegyek kizárólag online érhetőek el, korlátozott számban.

Időpont: 2025. április 9. 18 óra

Helyszín: MOM Kulturális Központ

Promóció

Borító-és ajánlóképek: Getty Images Hungary

Ehhez a cikkhez ajánljuk

Ezt is szeretjük