Kipróbáltuk a Suzuki új elektromos SUV-ját: így teljesített bakonyi terepen az eVITARA
Új élmény az elektromos autózás világában – ilyen érzés vezetni a Suzuki eVITARA-t.
Sóbors
Ez is érdekelhet
Top olvasott cikkek
-
01 -
02 -
03 -
04 -
05
A legelső kocsim Suzuki Swift volt. 1.2-es motorral úgy suhant az utakon, mint egy kis rakéta, sokkal magasabb presztízsű autókat is simán lehagyott. De épp ez a baj: sokan ezt a járgányt nem tartják méltónak, hiszen nem státuszszimbólum. Pusztán egy kis gép, ami jó fogyasztással elvisz A-ból B-be, de sajnos szeretik leszorítani az útról - nehogy már egy Suzuki megelőzzön! Ismerős?
Most lehetőségem nyílt kipróbálni a Suzuki eVITARA-t, a VITARA elektromos változatát, ami nemrég került a magyar piacra. Elektromos autóként fogyasztását kilowattórában mérik, hiszen nem igényel benzint vagy dízelt, így hosszú utakat is megtehet vele az ember.
A Suzuki eVITARA tesztje
A Suzuki modellekhez sokáig a „pusztán egy gép” érzés társult. Valójában nem az számít, hogy mekkora presztízst képvisel egy autó. Ne attól érezzük magunkat többnek, hogy milyen kocsival járunk. Az a fontos, hogy mi magunk legyünk értékesek, és olyan járművet válasszunk, ami ezt a belső magabiztosságot tükrözi.
Fotó: Peter Mosoni
Az eVITARA olyan elektromos SUV, amit büszkén vezethet bárki. Jól néz ki, és környezetbarátabb az elődeinél. A tudatos választás maga lehetne az új státuszszimbólum a drága, szennyező autók helyett.
A sajtóút Szarvaskúton kezdődött, és a varázslatos helyszín már az első pillanattól érzékeltette, hogy nem mindennapi autótesztelésben lesz részünk. A Bakony lankái tökéletes terepet biztosítottak ahhoz, hogy megnézzük, mire képes ez a kocsi.
Az érkezés után egy meglepő vitorlásmakett-versennyel indult a nap, amit Berecz Zsombor olimpikon vezetett, méghozzá a Szarvaskút Vendégparkhoz tartozó tónál. A Totalcaros kollégámmal alkotott Double Luck csapatunk sajnos nevét meghazudtolva utolsóként végzett - nem szerencsét, hanem dupla balszerencsét hozott. A hangulat azonban így is remek volt, a győzelem csak hab lett volna a tortán!
A nap végén ízletes bakonyi gombaleves és kellemes beszélgetés várt ránk. Késő este még a szállás mögötti rezervátumba is kimerészkedtem, ahol a dámszarvasok kíváncsian közel jöttek a kerítéshez, és meg is tudtam őket etetni a kihelyezett répával és almával – estére bekapcsolják már a villanypásztort, úgyhogy csak óvatosan!
Fotó: Peter Mosoni
Másnap következett a fő attrakció: az eVITARA kipróbálása. Az autó első pillantásra modern, mégis ismerős; a karosszériája robusztus, a márka SUV-hagyományait idézi, de elektromos lelkülettel.
A volán mögött azonnal érezni a különbséget. A tesztelt négykerék-meghajtású AllGrip-e változat igazi, csendes fenevadnak bizonyult. A TRAIL mód bekapcsolása után szinte el is felejtettem, hogy elektromos SUV-ban ülök – mintha villamossíneken suhantunk volna a latyakos ösvényeken. A rendszer ügyesen osztotta el a két elektromos motor erejét, így a csúszás minimális volt, csak némi ellenkormányzásra volt szükség a nagyobb pocsolyáknál.
Az akkumulátor (49 vagy 61 kWh) papíron akár 428 kilométeres hatótávot és 45 perces gyorstöltést kínál, de a számadatoknál sokkal fontosabb, hogy milyen finoman suhan az autó szinte bármilyen terepen.
Fotó: Olaf Pignataro
A belső tér tágas, igényes és modern; a digitális kijelzők és a hangulatvilágítás luxus érzetet adnak. Apróságok, mint a lassabb kijelző vagy a közepes minőségű tolatókamera, a vezetési élményt nem rontják. A Totalcar beszámolóját itt olvashatod!
A tesztkör végén ellátogattunk a Csetényi szélerőműhöz, majd a Tési malmokhoz. Tésen, a Bakony egyik legmagasabban fekvő településén szinte mindig fúj a szél, ezért épült ide a Dunántúlon ritkaságnak számító holland típusú szélmalom. A malmok hatvitorlás faszárnyait mindig szélirányba lehet fordítani a tető forgatásával, és a nagyobbik, Helt-féle malom ma is működőképes ipartörténeti műemlék. Ez a kettős utalás az elektromos jövőre (szélerőmű) és a múlt szélenergiájára (malmok) jól mutatja, hogy a zöld gondolkodásmód nem csupán a modern technológia újdonsága, sőt.
A bennünk élő nők - Hol az egyensúly a megfelelés és az önazonosság között?
A 21. századi nő minden szerepben helyt áll: dolgozik, édesanya, társ, barát, gondoskodó, és közben próbál önmaga is maradni. Hogyan lehet lavírozni a rohanó mindennapok, a teljesítménykényszer és a saját lelki békénk között? Hogyan találjuk meg az egyensúlyt szerepeink között? Erős Antónia és Pokorny Lia beszélgetnek június 1-jén a MOMkultban arról, mit jelent ma nőnek lenni: hogyan lehet egyszerre helyt állni a munka, a család és a saját vágyak világában, miközben megőrizzük önmagunkat, belső erőnket és harmóniánkat.
Promóció
A Suzuki eVITARA bemutatója jól példázta, hogy a márka a megbízhatóságot és az egyszerű, de okos megoldásokat keresi a jövőben. A VITARA legendás terepjárós karakterét ötvözi a teljesen elektromos hajtással, így egy élvezetes és stabil SUV jött létre.
Még maga a főmérnök, Sumio Ono is ellátogatott hazánkba, hogy saját maga mutathassa be ezt a járművet. Ő az az ember, aki mögött az eVITARA elektromos műszaki fejlesztése áll, a Suzuki eVITARA vezető fejlesztőmérnöke. Elárulta, hogy csak Európában gyártanak fekete belsejű Suzukit, mert arra nagyobb a kereslet, de most kísérleteznek a barna-fekete belsővel is, ami elérhető néhány modellben.
Sumio Ono, főmérnök.
Fotó: Peter Mosoni
Változatok és árak (bruttó listaár, kedvezmények nélkül):
- eVITARA 49 kWh-s GL 2WD: 14 190 000 Ft-tól
- eVITARA 61 kWh-s GL+ 2WD: 15 490 000 Ft-tól
- eVITARA 61 kWh-s GL+ 4WD: 16 340 000 Ft-tól
- eVITARA 61 kWh-s GLX 4WD: 17 640 000 Ft-tól
Szarvaskőtől a Tési malmokig tartó két nap nem csupán autóteszt volt, hanem időutazás is: múlt és jövő találkozása, ahol a természet, a technológia és az emberi kíváncsiság – mindez a szélenergia és a fenntarthatóság jegyében – találkoztak.
Fotók: Mosoni Péter / Magyar Suzuki Zrt.
Viharban vezetsz? Ezt a KRESZ szabályt nem kell betartani – A katasztrófavédelem figyelmeztet
Ha vezetés közben elkapna a vihar, ezt tudnod kell.
ElolvasomFotók: Mosoni Péter / Magyar Suzuki Zrt.
OLVASD EL EZT IS!
