Ezért nem mindegy, hogy milyen motorolaj kerül a kocsidba: 5 dolog, amit sofőrként nem árt tudni róla

Ez a fülledt nyári napok egyik legbosszantóbb, mégis leggyakoribb jelenete az autópályák mentén: felnyitott motorháztetők, tanácstalan sofőrök és a leállósávban várakozó, lefulladt járművek. Sokan ilyenkor azonnal bonyolult műszaki hibára gyanakodnak, pedig a bajt rengeteg esetben egy végtelenül egyszerű, mégis elhanyagolt tényező okozza: a motorolaj kritikus szintcsökkenése vagy nem megfelelő minősége.

Minden, amit a motorolajról tudni kell

A motorolaj nemcsak a mozgó alkatrészek közötti súrlódást csökkenti, hanem a keletkező hő egy részét is elvezeti, miközben segít tisztán tartani a motor belsejét. Ha nyáron indulsz útnak, az alábbi öt dolgot mindenképpen érdemes tudnod, hogy megóvd a járművedet a költséges meghibásodásoktól. A szakemberek szerint nyáron különösen fontos, hogy legalább havonta egyszer ellenőrizd az olajszintet, mert a megnövekedett terhelés miatt egyes motorok a szokásosnál több kenőanyagot fogyaszthatnak.

1. Miért fogyhat gyorsabban a motorolaj a nyári kánikulában?

Bár a jól működő hűtőrendszer stabilan tartja az üzemi hőmérsékletet, a kánikula, a klímahasználat és a tartós autópályás haladás növelheti a kenőanyag hőterhelését. Ennek hatására a kenőanyag viszkozitása csökken, vagyis az olajfilm vékonyabbá válhat. Egyes motorok – különösen a kisebb lökettérfogatú, turbófeltöltős konstrukciók – a magas hőmérséklet és a tartós terhelés miatt hajlamosabbak lehetnek a nagyobb olajfogyasztásra.

Ha a folyadék szintje a kritikus minimum alá esik, a kenés hatékonysága csökkenhet, ami fokozott kopáshoz vezethet. Mielőtt a technika teljesen megadná magát, az autó vészjelzést küld: a műszerfalon felvillan az olajnyomást jelző lámpa. Ha ezt meglátod, azonnal és biztonságosan félre kell állni, és le kell állítani a motort! Ha a figyelmeztetést figyelmen kívül hagyják, fokozott motorzaj, teljesítménycsökkenés és súlyos belső károsodás alakulhat ki, sőt, egyes esetekben füstölés is jelentkezhet a kipufogóból.

2. A bűvös kód a flakonon: így fejtsd meg a számokat

A megfelelő termék kiválasztásához elengedhetetlen a csomagoláson látható jelölések ismerete. Vegyünk alapul egy klasszikus, 5W-40-es jelölésű flakont. A kódban szereplő „W” betű az angol Winter, azaz a tél szóból származik. Az előtte álló szám minél kisebb (például 0W vagy 5W), az olaj annál könnyebben és gyorsabban áramlik a téli, fagyos indításoknál, még azelőtt, hogy a blokk elérné az üzemi hőmérsékletet.

A kötőjel után álló második számjegy – a példánkban a 40-es – minél nagyobb, annál stabilabb marad az olajfilm magas hőmérsékleten. Fontos azonban tudni, hogy számos modern Euro 6-os motorhoz a gyárak már kifejezetten alacsony viszkozitású (például 0W-20 vagy 0W-16) olajokat írnak elő. Nem javasolt a nyári melegre hivatkozva régi vágású, sűrű olajokat (például 15W-40 vagy 20W-50) tölteni egy modern autóba, mert ez jelentősen ronthatja az olaj áramlását a szűk járatokban, és nem biztosítja a gyártó által megkövetelt kenési tulajdonságokat.

Léteznek egyfokozatú, fix viszkozitású verziók is (például az SAE 40, ahol az SAE az Autóipari Mérnökök Egyesületének rövidítése). Ezek viszkozitása erősen függ a hőmérséklettől, így a modern motorok követelményeinek már nem felelnek meg, használatuk a mai személyautók többségében nem ajánlott.

3. Vezetési szokások, amelyek miatt gyakrabban kell olajat cserélni

Egyes gyártók akár 30 000 kilométeres vagy kétéves csereperiódust is előírnak a járműveikhez, azonban sok független szakember a gyári maximumértéknél gyakoribb olajcserét tartja kedvezőnek a motor hosszú távú állapota szempontjából.

Walker Automotive szervizszakembereinek tapasztalatai szerint a nyári extrém körülmények és bizonyos vezetési szokások ráadásul fokozott igénybevételnek minősülnek, ami miatt az olaj sokkal hamarabb elhasználódik. A sűrű, városi, araszoló dugók (ahol a motor hosszú ideig jár, miközben az autó alig halad), a sportos tempó, a maximális utasszámmal és nehéz csomagokkal való közlekedés, az utánfutó vagy lakókocsi vontatása mind drasztikusan felgyorsítják a kenőanyag öregedését. Ilyen használat mellett érdemes a gyári csereperiódusnál rövidebb intervallumban gondolkodni. Több százezres kárt okoz az autóban, ha erre az egy dologra nem figyelsz - katt ide!

4. Ásványi vagy szintetikus? Nem mindegy az autó kora sem

A boltok polcain többféle alapanyagú termékkel találkozhatsz. A nyers kőolajból finomított hagyományos, ásványi olaj a legolcsóbb, de ez bírja a legkevésbé a terhelést, így ezt kell a legsűrűbben cserélni. A laboratóriumban, vegyi úton előállított szintetikus olajok ezzel szemben mérföldekkel jobban viselik a hőmérséklet-ingadozást, stabilabbak és hatékonyabban tisztítják a motort. A kettő keveréke a részszintetikus változat.

A nagy futásteljesítményű, idősebb járművekhez fejlesztett, úgynevezett high mileage olajok speciális adalékaik révén segítenek kondícióban tartani az elöregedett tömítéseket, csökkentve az idős motorok megnövekedett olajfogyasztását. Sokan esnek abba a hibába, hogy a gyári előírástól eltérő, sűrűbb olajjal próbálnak elfedni egy mechanikai kopást vagy szivárgást. Ez azonban rossz döntés: a túl vastag olaj kedvezőtlenül befolyásolhatja a modern, változó szelepvezérlésű rendszerek működését és növelheti az üzemanyag-fogyasztást.

Több üzemanyagot fogyaszt az autó, ha be van kapcsolva a légkondi? Katt ide, és kiderül!

A legfontosabb szabály: a viszkozitási osztály mellett a nemzetközi szabványokra (például ACEA C3, C5 vagy A3/B4 minősítésekre), valamint a gyártó által előírt specifikus jóváhagyásokra is (például VW 504.00/507.00, BMW Longlife-04, Mercedes-Benz 229.51) kiemelten figyelni kell. Két azonos viszkozitású olaj összetétele és teljesítményszintje között is jelentős különbség lehet, ezért mindig a jármű kezelési kézikönyvét kell követni.

5. Az 1 perces olajszint-ellenőrzés lépésről lépésre

Ahhoz, hogy elkerüld a kellemetlen meglepetéseket, a nyári időszakban legalább havonta egyszer – de a hosszú családi nyaralások előtt mindenképpen – ellenőrizned kell az olajszintet. Ez mindössze egy percet vesz igénybe:

• Állítsd le a járművet egy teljesen vízszintes talajon. Miután leállítottad a motort, várj nagyjából 5 percet, hogy a meleg olaj visszafolyhasson az olajteknőbe. (Mindig kövesd az autó kezelési útmutatójában leírt specifikus mérési eljárást!)
• Húzd ki a motortérben található nívópálcát, és egy tiszta ronggyal vagy papírtörlővel töröld teljesen szárazra. (Figyelem: Számos modern autónál már egyáltalán nincs fizikai nívópálca a motortérben! Ezeknél a szintet a fedélzeti számítógép menüjéből, a kijelzőn keresztül tudod ellenőrizni.)
• Ha van pálca, told vissza teljesen a helyére, majd húzd ki újra.
• Nézd meg, hol hagyott nyomot a folyadék: a szintnek a MIN és MAX jelölések között kell lennie. Ha a minimum szinten vagy az alatt van, azonnal pótold a hiányt a gyári előírásoknak megfelelő kenőanyaggal!

Fotók: Getty Images

Állítsd be a Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Femina!

• motorolaj
• vezetés
• kánikula
• nyár
• ellenőrzés
• Utazás