22 órás lesz a valaha volt leghosszabb repülőjárat: ilyen luxi lesz belülről

Az 1950-es és ’60-as években, az utasszállító repülés aranykorában még elképzelhetetlen lett volna, hogy egyetlen felszállással szeljük át a fél világot. Akkoriban még egy egyszerű New York–London távolság leküzdéséhez is meg kellett állni tankolni az új-fundlandi Ganderben.

Manapság viszont már teljesen természetes, hogy a szingapúri és a New York-i repülőtér közötti, több mint 15 ezer kilométeres utat nagyjából 19 óra alatt, közvetlen járattal tesszük meg. Bár jelenleg ez számít a világ leghosszabb non-stop menetrend szerinti repülőútjának, hamarosan egy újabb, még elképesztőbb rekord döntheti meg a csúcsot.

22 órás lesz a leghosszabb repülőút

Már közel egy évtizede zajlanak az előkészületei annak a történelmi jelentőségű projektnek, amely végre valósággá válik: 2027-ben ugyanis az utazók már megvásárolhatják a jegyeket a világ leghosszabb közvetlen járatára. Az ausztrál Qantas légitársaság még 2017-ben jelentette be a Project Sunrise nevű tervét. Ennek célja, hogy közvetlen légihidat teremtsen Ausztrália keleti partvidéke, valamint London és New York között. 

A Qantas jelenleg is üzemeltet járatokat ezekre a célpontokra, ám most még kénytelenek köztes megállókat beiktatni. Sydney-ből New Yorkba csak aucklandi átszállással lehet eljutni, míg a Londonba tartó gépeknek Szingapúrban vagy az ausztráliai Perth-ben kell leszállniuk. Pedig a légitársaságnak komoly múltja van ezen a vonalon: az 1940-es években indított, legendás „Kenguru útvonalon” a repülési idő még 58 óráig tartott, és az utazás során hét különböző városban kellett megállni üzemanyagot vételezni.

A technológiai áttörést az Airbus A350-1000ULR típusú, ultra-hosszú távú repülőgép hozza el, amely 2026 júniusában sikeresen teljesítette az első tesztrepülését. A megnövelt üzemanyag-kapacitású gép akár 22 órán át is képes leszállás nélkül a levegőben maradni. 

A Qantas eddig tizenkét darabot rendelt a modellből, amelyek közül az első – a Vega névre keresztelt gép – a tervezett csúszások után 2027 áprilisában érkezik meg. A tervek szerint a Sydney és London közötti közvetlen járatok 2027 októberében indulnak el, a jegyértékesítés pedig már jövő év februárjában megkezdődik.

Ilyen lesz majd 22 órát repülni

Mivel a csaknem egy napon át tartó folyamatos repülés rendkívüli módon megterheli az emberi szervezetet, a légitársaság különös figyelmet fordított a kabinbelső kialakítására. A belső terek világítását úgy tervezték meg, hogy az a cirkadián ritmus tudományos eredményeit alapul véve utánozza a napfelkeltét és a naplementét, ezzel is minimalizálva a rettegett jetlag, vagyis az időeltolódás miatti fáradtság tüneteit.

Ráadásul a gépen rendkívül szellősen, mindössze 238 ülést helyeznek el a megszokott közel 400 helyett. Az ülések több mint 40%-a prémium kategóriás lesz: hat luxus első osztályú lakosztály, 52 business osztályú fülke és 40 tágasabb prémium turista ülés várja a tehetősebb utazókat. A gép hátsó részében található 140 turista ülés némelyike szintén nagyobb lábteret kap.

A legizgalmasabb újítás mégis az economy és prémium osztályok között kialakított „Jóllét Zóna” (Wellbeing Zone) lesz. Ez a különleges közösségi tér a fedélzeti mozgást, a nyújtást és a megfelelő hidratációt szolgálja: az utasok kapaszkodókkal ellátott falaknak dőlve végezhetnek nyújtógyakorlatokat a monitorokon futó edzésprogram segítségével, miközben frissítőket fogyaszthatnak.

Emellett a több mint 20 órás utat villámgyors, ingyenes Wi-Fi, Bluetooth-kapcsolat és több száz filmet kínáló szórakoztatórendszer teszi majd kényelmessé minden osztályon.

Fotók: Getty Images Hungary

Állítsd be a Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Femina!

• repülés
• repülőgép
• rekord
• Utazás